جدول المحتويات:

هنري فورد نت وورث: ويكي ، متزوج ، أسرة ، زفاف ، راتب ، أشقاء
هنري فورد نت وورث: ويكي ، متزوج ، أسرة ، زفاف ، راتب ، أشقاء

فيديو: هنري فورد نت وورث: ويكي ، متزوج ، أسرة ، زفاف ، راتب ، أشقاء

فيديو: هنري فورد نت وورث: ويكي ، متزوج ، أسرة ، زفاف ، راتب ، أشقاء
فيديو: كيف بدأت شركة فورد من الصفر | وما هي قصة عداء هنري فورد لليهود ؟ 2024, مارس
Anonim

صافي ثروة هنري فورد 200 مليار دولار

سيرة هنري فورد ويكي

ولد هنري فورد في 30 يوليو 1863 ، في جرينفيلد تاونشيب ، ميشيغان بالولايات المتحدة الأمريكية لعائلة زراعية من أصل إيرلندي إنجليزي (أب) وبلجيكي (أم). لا يزال اسم فورد حياً من خلال شركة تصنيع السيارات التي أسسها هنري ، ولا يزال يتم تذكره بشكل خاص من خلال تكييفه لخط التجميع لإنتاج سيارة بأسعار معقولة للكثيرين - طراز T Ford. توفي هنري فورد في 7 أبريل 1947.

إذن ما مدى ثراء هنري فورد؟ تقدر مصادر موثوقة أن صافي ثروة فورد ارتفع إلى ما يقرب من 200 مليار دولار في أرقام اليوم ، مما يضعه في قائمة أغنى 10 أشخاص على الإطلاق. تراكمت ثروته خلال حياته العملية التي امتدت لأكثر من 60 عامًا ، بدءًا من الفترة التي وصلت فيها الثورة الصناعية إلى ثمارها في الولايات المتحدة ، مما جعل العديد من رجال الأعمال أثرياء للغاية ، بما في ذلك جون دي روكفلر (النفط) وأندرو كارنيجي (الصلب) - جمعت فورد بين الاثنين بدقة.

هنري فورد صافي ثروته 200 مليار دولار

هنري فورد 2
هنري فورد 2

كان من المتوقع أن يتولى هنري مزرعة العائلة ، ولكن افتتانه بالأشياء الميكانيكية - الساعات والساعات في البداية - جعله يصبح ميكانيكيًا متدربًا ، ولكنه قضى بعد ذلك بضع سنوات في المزرعة لصيانة المحرك البخاري ، على الرغم من أنه تم تعيينه في الوقت نفسه بواسطة Westinghouse للقيام بذلك. نفس العمل ، بالإضافة إلى دراسة المحاسبة. يمكن للمرء الآن أن يرى كيف أدى هذا الأساس إلى نجاحه في المستقبل.

انضم فورد إلى شركة Edison Illuminating Company في عام 1891 كمهندس ، وسرعان ما أصبح كبير المهندسين بعد عامين فقط. بدعم من توماس إديسون من بين آخرين ، وبأمواله الخاصة - التي شكلت كل ثروته الصافية في ذلك الوقت - عمل هنري على تطوير محرك بنزين ، ثم دراجته الرباعية ، التي شكل الإصدار الثاني منها أساس المبيعات من شركة ديترويت للسيارات التي أسسها هنري عام 1899. ومع ذلك ، استمرت الشركة حتى عام 1901 فقط ، حيث كانت الجودة منخفضة وتكاليفها مرتفعة.

في نفس العام ، وبدعم من المساهمين ، أسس شركة Henry Ford ، لكنه سرعان ما ترك شركته الخاصة بسبب خلافات مع المساهمين ، وبعد بناء وتسابق سيارة بقوة 28 حصانًا للإعلان عن منتجه - بما في ذلك إنشاء أرض سرعة قياسية تبلغ 91 ميلاً في الساعة (147 كم / ساعة) - شكلت شركة فورد موتور في عام 1903 بأصول تبلغ 28 ألف دولار فقط ، بدعم من ألكسندر مالكولمسون ودودج براذر ، من بين آخرين. تم تعيين صافي ثروته في الارتفاع!

أطلق هنري فورد سيارته Model-T في عام 1908 بتكلفة 825 دولارًا ، وقام بتسويقها من خلال الامتيازات ، بحيث استفاد هو وهم. وصلت المبيعات إلى 250 ، 00 بحلول عام 1924 ، و 472000 بعد ذلك بعامين ، وفي ذلك الوقت انخفض السعر إلى 360 دولارًا ، أي حوالي 7000 دولار في عام 2016. تم إنتاج آخر طراز من طراز T في عام 1927 ، وهو الخامس عشر مليون. أثناء الإنتاج ، طور Henry خط التجميع ، وبالتالي خفض التكلفة والسعر ، وبالتالي الوصول إلى سوق أكبر. قامت شركة Ford أيضًا بزيادة الرواتب - إلى 5 دولارات في اليوم (140 دولارًا اليوم) - في عام 1924 ، وثماني ساعات في اليوم ، و 48 ساعة في الأسبوع في عام 1922 ، بحيث يكون العمال حريصين على البقاء والاستفادة من خبرتهم لزيادة الإنتاج بسرعة ، في الواقع أكثر من مليون سيارة في عام 1920. العمال الذين مكثوا ستة أشهر ، أثبتوا جدارتهم وتصرفهم بشكل صحيح ، تمت مكافأتهم أيضًا بحصة في أرباح الشركة.

ومن حيث صافي الثروة حققت شركته أرباحا طائلة وعادت بالفائدة على المجتمع والموظفين. كانت أعلى أرباح له في عام 1920 ، عندما كان يبلغ من العمر 57 عامًا ، وبحلول منتصف العشرينات من القرن الماضي ، قدرت ثروة هنري الصافية بأكثر من 1.2 مليار دولار. كان هنري قد تخلى عن رئاسة الشركة لابن إدسل في عام 1919 ، لكنه احتفظ بالسلطة. للاحتفاظ بالسيطرة الكاملة ، تم تشكيل شركة Henry Ford and Son ، والتي تم نقل معظم الأصول إليها ، بما في ذلك العمال ، وبالتالي إقناع المساهمين بالبيع.

أصبح الطراز T قديمًا بحلول منتصف عشرينيات القرن الماضي ، لذلك تم تقديم النموذج A ، وتم وضع سياسة التغيير السنوي. في غضون ذلك ، أنتجت الشركة محركات الطائرات خلال الحرب العالمية الأولى ، وكذلك الجرارات والشاحنات في المملكة المتحدة ، حتى قبل دخول الولايات المتحدة الحرب. ازدهر هنري فورد بالطبع ، على الرغم من أنه كان في حد ذاته مناهضًا للحرب. بعد ذلك ، واصلت فورد السيطرة على سوق السيارات العالمي ، حيث أنتجت أكثر من 30٪ من سيارات العالم بحلول عام 1932 ، من خلال مصانع تأسست في 10 دول بالإضافة إلى الولايات المتحدة الأمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، كان قد نصح الاتحاد السوفيتي بإنشاء مصنع منفصل ، حيث قام في البداية بتجميع سيارات Ford التي يتم شحنها من الولايات المتحدة ، ثم الانتقال في النهاية إلى الإنتاج بشكل مستقل.

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان فورد يمثل مشكلة للحكومة الأمريكية ، حيث استمر في التعامل مع ألمانيا قبل دخول الولايات المتحدة ، حتى باستخدام السخرة في مصانعه الأوروبية ، وإن لم يكن ذلك بتحريض منه. حصل على وسام الصليب الأكبر للنسر الألماني ، وكان موقفه المعادي لليهود مقنعًا إلى حد ما ، حيث ألقى باللوم عليهم بين "… الممولين الجشعين الآخرين الذين سعوا لتحقيق الربح من تدمير البشر …" للانزلاق إلى الحرب. ومع ذلك ، عندما أصبحت الولايات المتحدة متورطة ، أنتجت شركة فورد لاحقًا أكثر من 9000 طائرة من طراز B-24 "Liberator" في مصنع خاص بالقرب من ديترويت.

أدت عدد من السكتات الدماغية في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي إلى إعاقة هنري فورد جسديًا وعقليًا ، وعلى الرغم من أنه كان يتحكم اسميًا في الشركة بعد وفاة إدسل في عام 1943 ، بعد انتهاء الحرب ، إلا أن قدراته كانت تتراجع بشكل واضح ، مع غيرته من النجاح. حتى أن المديرين التنفيذيين يجبرون كبار السن على الخروج من الشركة. لحسن حظ الشركة ، أنشأت إليانور أرملة إدسل ابنها هنري فورد الثاني رئيساً للشركة ، وكان قد سيطر بالكامل بحلول عام 1947 ، وأكد ذلك وفاة هنري.

كان هنري فورد فاعل خير معروف ، لكنه فضل عمومًا التبرع شخصيًا للأفراد وليس من خلال المنظمات. ومع ذلك ، فقد ساهم بشكل كبير في بناء وتشغيل مستشفى ديترويت ، الذي سمي لاحقًا هنري فورد ، وحول ممتلكاته في ديربورن بالقرب من ديترويت إلى متحف أمريكانا ، لا يزال أحد أكبر المتاحف في الولايات المتحدة. يُعتقد أنه تبرع بانتظام بنحو ثلث دخله.

تزوج هنري فورد في حياته الشخصية من كلارا جين براينت عام 1888 ؛ توفي طفلهما الوحيد ، إدسل ، بالسرطان عام 1943.

موصى به: